domenica 31 maggio 2020

STORIA DELLA GEOINGEGNERIA: NASA/DLR - Esperimenti aerei multidisciplinari, emissioni e impatto climatico di combustibile alternativo (ND-MAX/ECLIF 2) • Gennaio 2018

Geoengineering • Artificial Clouds • Doped Jet Fuel

“A gennaio 2018, il Centro aerospaziale tedesco (Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt, DLR) e la National Aeronautics and Space Administration (NASA) sono tenuti a condurre voli di ricerca congiunti in Germania per la prima volta. L'attenzione sarà focalizzata sulle emissioni alternative di carburante e sulla caratterizzazione dei cristalli di ghiaccio nelle scie di condensazione (scie di condensazione), usando come esempio i biocarburanti.

I primi voli congiunti DLR / NASA, condotti da Palmdale, in California nel 2014, hanno dimostrato che l'aggiunta di carburante alternativo al 50 percento per il volo da crociera riduce le emissioni di particelle di fuliggine di un motore di un velivolo dal 50 al 70 percento, rispetto alla combustione di cherosene puro . I voli di ricerca previsti hanno lo scopo di determinare le emissioni di particelle e il modo in cui influenzano la formazione di nuvole attraverso le scie, indagando così il loro impatto sul clima. Dal 14 gennaio 2018, l'aeromobile di ricerca DC-8 della NASA visiterà la Germania per tre settimane e volerà insieme al velivolo DLR A320 Advanced Technology Research Aircraft (ATRA). "Siamo lieti che la NASA ci abbia scelto come partner per una missione congiunta così ampia in Germania", afferma Rolf Henke, membro del consiglio direttivo del DLR responsabile della ricerca aeronautica. I voli di ricerca partiranno dalla base aerea di Ramstein." "Questa è una buona notizia per l'ambiente terrestre, ma sarebbe ancora meglio se il minor numero di particelle di fuliggine portasse a una riduzione delle particelle di ghiaccio di scia", ha detto Anderson.

La ricerca in corso della NASA su ciò che accade con le prestazioni del motore, le emissioni e la formazione di scia quando si utilizzano diversi tipi di carburanti nei motori a reazione è in programma questo mese in Germania.

La collaborazione internazionale vedrà l'aereo A320 Advanced Technology Research Aircraft (DLR) del Centro aerospaziale tedesco che brucia biocarburanti alternativi, mentre il "laboratorio di volo" DC-8 completamente strumentato della NASA segue una distanza sicura dietro, campionando e analizzando gas e particelle sulla scia di ATRA.

"La NASA non ha potuto farlo da sola. Stiamo unendo le due agenzie per combinare risorse e strutture in un modo che non siamo mai stati in grado di fare prima ", ha dichiarato Bruce Anderson, il principale investigatore della NASA per quest'ultima fase di ricerca aerea. I risultati di questi voli hanno mostrato che l'uso di una miscela 50-50 di biocarburanti e carburante regolare per alimentare motori a reazione ha ridotto le emissioni di fuliggine dal 50 al 70 percento.

Gli obiettivi principali della campagna di ricerca congiunta sono la valutazione degli effetti dei carburanti alternativi sulle prestazioni e sulle emissioni dei motori degli aeromobili, con particolare attenzione alla scoperta di come la fuliggine di tali emissioni può influenzare le dimensioni, la concentrazione e la durata delle particelle di ghiaccio di scia.

Questo sforzo attuale è l'ultimo di una serie di campagne di ricerca degli ultimi anni, alcuni negli Stati Uniti e alcuni in Germania, che hanno utilizzato diversi velivoli, condizioni e tecniche di campionamento per costruire una base di conoscenza sui carburanti alternativi.

Precedenti programmi di volo di ricerca erano stati condotti dalla NASA sulla California durante il 2013 e 2014 e chiamati ACCESS I e II - abbreviazione di Alternative Fuel Effects on Contrails and Cruise Emissions. Durante queste campagne il DC-8 della NASA bruciò i carburanti alternativi, mentre i jet di classe business più piccoli, come la NASA Falcon HU-25 e DLR Falcon 20, volarono indietro per raccogliere dati.

Riferimenti