Skeptical Science New Research for Week #7, 2020
"Avrai bisogno di una pista più lunga"
Articolo di doug_bostrom
Gratton et al. Esplorano gli effetti in atto delle temperature al rialzo sull'aviazione in Grecia nel periodo dal 1955 in una serie di aeroporti in quel paese. Per piste più lunghe gli impatti sono misurabili ma con scarso impatto sulle operazioni. Per gli aeroporti con piste più brevi, c'è una differenza, misurabile sulla durata di un singolo modello di aeromobile. Dall'abstract (open access paper):
Due articoli esaminano l'innalzamento del livello del mare e i problemi derivanti da quello nella stessa regione del mondo, da diverse prospettive. L'incertezza sul nostro successo nella mitigazione porta in un modo o nell'altro a costi elevati, e l'incertezza sulla portata della minaccia dalla SLR spinge anche i costi più alti se viene adottata una posizione precauzionale.
Groeskamp e Kjellson esplorano il concetto di una grande diga per proteggere il Nord Europa in caso di guasti alla mitigazione del riscaldamento globale. Una tale diga sarebbe costosa ma il costo impallidisce in confronto a ciò che proteggerebbe. Come osservano gli autori:
Haasnoot et al. Esplorano come le incertezze ostinate nel contributo alla SLR dall'Antartide si manifestino nei Paesi Bassi (accesso aperto), avendo un grande impatto sui percorsi decisionali e sui costi di adattamento. Per i Paesi Bassi non c'è alcuna possibilità di sbagliarsi, quindi - non riuscendo a migliorare la nostra comprensione del comportamento futuro del ghiaccio terrestre antartico - la conclusione è che gli sforzi di adattamento e quindi i costi devono essere rapidi e ingenti.
Gratton et al. Esplorano gli effetti in atto delle temperature al rialzo sull'aviazione in Grecia nel periodo dal 1955 in una serie di aeroporti in quel paese. Per piste più lunghe gli impatti sono misurabili ma con scarso impatto sulle operazioni. Per gli aeroporti con piste più brevi, c'è una differenza, misurabile sulla durata di un singolo modello di aeromobile. Dall'abstract (open access paper):
Nel caso più estremo, i risultati mostrano che per un Airbus A320, che opera dalla, relativamente corta, 1511m di pista dell'aeroporto di Chios, la riduzione richiesta del carico utile sarebbe equivalente a 38 passeggeri con i loro bagagli o carburante per 700 miglia nautiche (1300 km) per volo, per il periodo compreso tra l'entrata in servizio dell'A320 nel 1988 e il 2017.
"La mitigazione è troppo costosa."
Veramente?
Due articoli esaminano l'innalzamento del livello del mare e i problemi derivanti da quello nella stessa regione del mondo, da diverse prospettive. L'incertezza sul nostro successo nella mitigazione porta in un modo o nell'altro a costi elevati, e l'incertezza sulla portata della minaccia dalla SLR spinge anche i costi più alti se viene adottata una posizione precauzionale.
Groeskamp e Kjellson esplorano il concetto di una grande diga per proteggere il Nord Europa in caso di guasti alla mitigazione del riscaldamento globale. Una tale diga sarebbe costosa ma il costo impallidisce in confronto a ciò che proteggerebbe. Come osservano gli autori:
La semplice consapevolezza che una soluzione tanto considerevole quanto il BISOGNO potrebbe essere una misura di protezione praticabile ed efficace dal punto di vista dei costi è un esempio della straordinaria minaccia globale dell'innalzamento del livello del mare nella media globale che stiamo affrontando. In quanto tale, il concetto di costruzione del BISOGNO mostra la portata degli sforzi di protezione necessari se gli sforzi di mitigazione non riescono a limitare l'innalzamento del livello del mare.
Haasnoot et al. Esplorano come le incertezze ostinate nel contributo alla SLR dall'Antartide si manifestino nei Paesi Bassi (accesso aperto), avendo un grande impatto sui percorsi decisionali e sui costi di adattamento. Per i Paesi Bassi non c'è alcuna possibilità di sbagliarsi, quindi - non riuscendo a migliorare la nostra comprensione del comportamento futuro del ghiaccio terrestre antartico - la conclusione è che gli sforzi di adattamento e quindi i costi devono essere rapidi e ingenti.
Scopriamo che, man mano che il livello del mare aumenta più velocemente e più in alto, i volumi di sabbia per mantenere la costa olandese potrebbero dover essere fino a 20 volte più grandi rispetto ad oggi nel 2100, le barriere di mareggiate dovranno chiudersi a frequenza crescente fino a quando non saranno chiuse in modo permanente e intensificate l'intrusione di acqua salata ridurrà la disponibilità di acqua dolce mentre la domanda è in aumento. La durata prevista degli investimenti si ridurrà drasticamente. Di conseguenza, l'adattamento graduale deve avvenire con una frequenza crescente o con incrementi maggiori mentre vi è ancora una grande incertezza sulla SLR con il rischio di investimenti insufficienti o eccessivi. Anticipare scenari SLR altamente incerti e profondi aiuta a consentire l'adattamento tempestivo e ad apprezzare il valore della riduzione delle emissioni e il monitoraggio del contributo dell'Antartide alla SLR.
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Fonte SkepticalScience
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